La Selección Colombia, bajo el mando del entrenador argentino Néstor Lorenzo, se alista para dos de los partidos más exigentes en su camino hacia el Mundial de la FIFA 2026. Con una nómina de 26 jugadores, el combinado tricolor enfrentará a Perú en Barranquilla y visitara en su casa a la poderosa Argentina en Buenos Aires, correspondientes a las fechas 15 y 16 de las eliminatorias sudamericanas.

El equipo nacional llega en una posición expectante dentro de la tabla, con una necesidad de sumar y estar mas cerca del Mundial en la era Lorenzo, caracterizada por un estilo de juego más equilibrado y propositivo, apoyado en una base sólida de jóvenes talentos y figuras consolidadas a nivel internacional.

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Una nómina que mezcla experiencia, juventud y proyección internacional

La convocatoria refleja el buen momento de varios colombianos en ligas extranjeras, junto con la presencia de referentes históricos que siguen aportando liderazgo en momentos clave. En el arco, destacan Camilo Vargas (Atlas, México) y el del ídolo David Ospina, hoy en Atlético Nacional, junto al joven Kevin Mier, recientemente fichado por Cruz Azul de México.

En defensa, Lorenzo mantiene una línea sólida liderada por Dávinson Sánchez (Galatasaray, Turquía) y Yerry Mina (Cagliari, Italia), con el respaldo de laterales dinámicos como Daniel Muñoz (Crystal Palace, Inglaterra) y Deiver Machado (Lens, Francia). La versatilidad de jugadores como Cristian Borja y Andrés Román refuerza las opciones en los costados.

El mediocampo, tradicional punto fuerte de Colombia, luce equilibrado. Figuras como Jefferson Lerma, Richard Ríos, Kevin Castaño y Gustavo Puerta aportan músculo, visión y recuperación, mientras que la creatividad la encabezan el eterno James Rodríguez (Club León, México), Juan Fernando Quintero (América de Cali) y el talentoso Jhon Arias (Fluminense, Brasil).

En el frente de ataque, la expectativa está puesta en el presente estelar de Luis Díaz (Liverpool, Inglaterra), quien llega como referente ofensivo, junto a nombres en ascenso como Jhon Córdoba (Krasnodar, Rusia), Jhon Jáder Durán (Al-Nassr, Arabia Saudita) y Jaminton Campaz (Rosario Central, Argentina). Completan la nómina ofensiva Juan Camilo “Cucho” Hernández, Yáser Asprilla y Marino Hinestroza, este último en su irrupción en Nacional.

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TABLA DE POSICIONES

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Lorenzo, con respaldo popular

Aunque aún existen dudas sobre la falta de gol en algunos partidos y las rotaciones en defensa, el balance general es positivo: Lorenzo ha sabido gestionar una transición generacional, blindar el vestuario y devolverle a la Selección una imagen competitiva, sin estridencias, pero con resultados.

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El camino al Mundial entra en su recta decisiva

Con estos dos partidos, Colombia se jugará gran parte de su clasificación directa. La afición está ilusionada y los jugadores motivados. La mezcla de experiencia y juventud, el compromiso demostrado y el liderazgo sereno de Néstor Lorenzo son las cartas sobre la mesa.

En un continente donde cada punto cuenta, Colombia buscará no solo sumar, sino demostrar que está lista para competir contra los mejores y que su lugar en la próxima Copa del Mundo no es una esperanza, sino una meta al alcance.

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Convocados por posición:

Porteros:

• Camilo Vargas (Atlas, MEX)

• David Ospina (Atlético Nacional, COL)

• Kevin Mier (Cruz Azul, MEX)

Defensores:

• Daniel Muñoz (Crystal Palace, ENG)

• Yerry Mina (Cagliari, ITA)

• Dávinson Sánchez (Galatasaray, TUR)

• Jhon Lucumí (Bologna, ITA)

• Willer Ditta (Cruz Azul, MEX)

• Cristian Borja (Club América, MEX)

• Deiver Machado (Lens, FRA)

• Andrés Román (Atlético Nacional, COL)

Volantes:

• Jefferson Lerma (Crystal Palace, ENG)

• Richard Ríos (Palmeiras, BRA)

• Kevin Castaño (River Plate, ARG)

• Gustavo Puerta (Hull City, ENG)

• James Rodríguez (Club León, MEX)

• Juan Fernando Quintero (América de Cali, COL)

• Jorge Carrascal (Dínamo Moscú, RUS)

• Jhon Arias (Fluminense, BRA)

• Marino Hinestroza (Atlético Nacional, COL)

Delanteros:

• Luis Díaz (Liverpool, ENG)

• Jhon Córdoba (Krasnodar, RUS)

• Jhon Jáder Durán (Al-Nassr, KSA)

• Jaminton Campaz (Rosario Central, ARG)

• Juan Camilo Hernández (Real Betis, ESP)

• Yáser Asprilla (Girona, ESP)

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Autopistas del Café S.A.: Historia, Presente y Futuro de un Corredor Vital para el Eje Cafetero

Una obra estratégica para la conectividad regional y nacional

Autopistas del Café S.A. es una sociedad anónima legalmente constituida en Colombia, cuyo objeto principal es la construcción, operación y mantenimiento de carreteras y vías férreas. Desde su fundación, ha estado al frente de uno de los proyectos viales más ambiciosos y relevantes del país: la Autopista del Café, un corredor de aproximadamente 215 kilómetros que une a las capitales del Eje Cafetero –Manizales, Pereira y Armenia– y se extiende hasta el Valle del Cauca por la ruta Armenia – La Paila, integrando así la región al eje logístico nacional entre Buenaventura y Bogotá.

Este corredor ha sido fundamental para el dinamismo económico del centro-occidente del país, facilitando el comercio, la movilidad de personas y mercancías, y fortaleciendo la cadena turística, agrícola e industrial de una de las regiones más emblemáticas de Colombia.

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Sostenibilidad financiera: el rol de los peajes

Desde su concesión en 1997, la financiación de la autopista ha dependido principalmente del cobro de tarifas en siete estaciones de peaje:

• Pavas, San Bernardo y Santágueda (Manizales – Chinchiná)

• Tarapacá I y II (Chinchiná – Santa Rosa de Cabal)

• Circasia (Pereira – Armenia), uno de los mas costosos del país.

• Corozal (Armenia – La Paila)

En 2024, el recaudo total de estas estaciones fue de aproximadamente $280 mil millones de pesos, de los cuales $75 mil millones provinieron del peaje Circasia y $71 mil millones del peaje Corozal, ambos ubicados en el departamento del Quindío.

Sin embargo, este modelo ha generado una creciente controversia pública. La alta carga tarifaria, la incompleta ejecución de obras prometidas –como la doble calzada en tramos clave– y los repetidos cambios contractuales, han provocado un amplio descontento entre usuarios, transportadores, autoridades locales y sectores empresariales.

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El final de la concesión: desafíos y dilemas

El contrato de concesión expira en 2027, lo que plantea importantes desafíos para la gestión y sostenibilidad futura de este corredor vial. Entre los principales retos se encuentran:

• La culminación de la doble calzada entre Armenia, Pereira y Manizales.

• Garantizar el mantenimiento permanente de la vía y sus condiciones de seguridad.

• Definir un nuevo modelo de operación y financiación que garantice eficiencia, equidad y sostenibilidad.

El fin de la concesión no implica solamente un cambio administrativo: representa una oportunidad crítica para repensar el modelo de infraestructura vial en Colombia, equilibrando el interés público con la necesidad de inversión y mantenimiento de alto nivel.

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Escenarios para el futuro del corredor

Actualmente, se discuten tres posibles alternativas para el futuro de la Autopista del Café:

1. Nueva concesión vía licitación pública

Una opción es abrir un proceso competitivo que adjudique una nueva concesión bajo reglas actualizadas. En este marco, Odinsa Vías, uno de los actuales socios del consorcio, ha propuesto una Iniciativa Privada (IP) denominada “Conexión Centro”, que incluye:

• Terminación de la doble calzada entre La Paila y Calarcá.

• Modernización con infraestructura de quinta generación (5G).

• Operación del corredor por 30 años adicionales.

No obstante, esta propuesta ha sido fuertemente cuestionada debido a los antecedentes de incumplimientos contractuales, 26 otrosíes hasta 2022, y denuncias por opacidad en la gestión.

2. Gestión pública con peajes estatales

Una segunda alternativa contempla que los peajes pasen a manos del Estado a través del INVIAS, replicando esquemas como “Vías del Samán” en Risaralda o “Vías de la Cigarra” en Santander. Este modelo permitiría una gestión más transparente, reducción de costos de intermediación y reinversión directa de los recursos en mantenimiento y obras.

3. Reducción o eliminación de peajes

Un sector importante de la ciudadanía y gremios ha planteado la necesidad de reducir o eliminar algunos peajes, especialmente aquellos considerados desproporcionados frente a los servicios recibidos. Por ejemplo, el peaje entre Pereira y Armenia es uno de los más costosos por kilómetro recorrido en Colombia, a pesar de que no cuenta con doble calzada continua.

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Propuesta técnica: racionalización de peajes

Frente a este panorama, se ha planteado una propuesta concreta:

• Reducir de siete a tres el número de peajes en el corredor.

• Bajar las tarifas de los peajes de Tarapacá y Circasia antes de renegociar la concesión.

• Establecer que el peaje Corozal, por su ubicación estratégica en el corredor nacional Buenaventura – Bogotá, sea cofinanciado con recursos del Presupuesto General de la Nación o regalías, evitando que el costo de esta obra recaiga únicamente sobre los usuarios del Eje Cafetero.

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Controversias y tensiones: ¿infraestructura o negocio?

El debate trasciende lo técnico y se adentra en el terreno político y social. Se ha denunciado que los peajes se han convertido en una fuente de renta y poder político, con posibles usos de los recursos para el financiamiento de campañas electorales o beneficios particulares disfrazados de contratos públicos.

En 2023, un grupo de ciudadanos, empresarios y líderes cívicos del Eje Cafetero envió una carta al Presidente de la República denunciando irregularidades en la administración actual, encabezada por Mauricio Vega Lemus, así como posibles alteraciones del contrato inicial. La respuesta institucional ha sido mínima, lo que ha contribuido a una creciente desconfianza pública.

Asimismo, se ha señalado que algunos segmentos urbanos, como los 11 km en Pereira y Dosquebradas, fueron contados dentro del total de la autopista, pese a tratarse de calles municipales que ya existían, lo cual ha generado dudas sobre la veracidad del alcance de las obras.

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Conclusión: 2027, el punto de inflexión

La Autopista del Café es más que un corredor vial: es una columna vertebral del desarrollo regional. El fin de la concesión representa una oportunidad única para rediseñar un modelo más justo, sostenible y centrado en el bien común.

Se necesita un debate amplio, informado y participativo, donde la ciudadanía, las autoridades y el sector privado definan conjuntamente el futuro de esta infraestructura clave. El objetivo no debe ser simplemente prorrogar una concesión, sino garantizar una movilidad de calidad, accesible y con sentido estratégico nacional.

2027 marcará un antes y un después: o se fortalece la infraestructura pública con enfoque ciudadano, o se perpetúa un esquema cuestionado que ha priorizado por décadas la rentabilidad privada sobre el interés colectivo.

¡NO MAS ATROPELLOS POR PARTE DE AUTOPISTAS DEL CAFE CONTRA TODA LA REGION CAFETERA Y LOS USUARIOS COTIDIANOS DE ESTE CORREDOR VIAL EN COLOMBIA!

Armenia lista para vivir su primer Día Sin Carro y Moto de 2025: una apuesta por el ambiente y la movilidad sostenible

Armenia, Quindío – mayo 27 de 2025. Con el propósito de reducir la huella de carbono y promover hábitos de movilidad sostenibles, la ciudad de Armenia se prepara para la realización del primer Día Sin Carro y Moto del año, que se llevará a cabo mañana martes 27 de mayo, entre las 7:00 a.m. y las 7:00 p.m. La jornada es liderada por la administración municipal a través de la Secretaría de Tránsito y Transporte (Setta), y hace parte de las estrategias para mitigar el impacto ambiental generado por las emisiones contaminantes del parque automotor.

Este día, los ciudadanos están invitados a dejar sus vehículos particulares en casa y a optar por alternativas como el transporte público, la bicicleta, el caminar o el uso compartido de vehículos autorizados, en una apuesta conjunta por el cuidado del entorno y la construcción de una ciudad más saludable y responsable con el medio ambiente.

Medidas previas y socialización

Desde abril, cuando se oficializó la fecha de la jornada, la administración local ha desarrollado un proceso activo de socialización con empresas, gremios, instituciones educativas y ciudadanía en general, con el fin de garantizar una jornada ordenada y participativa. En ese contexto, hasta el pasado 9 de mayo se habían radicado 420 solicitudes de permisos especiales para servicios como domicilios y mensajería, los cuales ya están siendo evaluados y autorizados por la Secretaría de Tránsito.

“El éxito de esta jornada depende del compromiso colectivo. Recordemos que existen excepciones que no requieren permisos formales, pero sí deben portar los documentos que certifiquen su labor o condición”, afirmó Daniel Jaime Castaño Calderón, secretario de Setta. Invitó a la comunidad a moverse de manera diferente y evitar sanciones por infringir la medida. La multa a quien sea sorprendido en las calles de la ciudad sin estar dentro de las excepciones 

“Una multa de alrededor de $ 600.000 pesos más la inmovilización del vehículo, o sea que pueden acarrear también gastos de patios de grúas no se le dará salida mañana entonces va corriendo el tiempo en los patios. Entonces yo creo que es más económico si lo vemos desde el bolsillo, que dejemos el carro y la moto en la casa y que nos movamos de una manera diferente”, advirtió.

Vehículos exceptuados de la restricción

Entre los vehículos que podrán circular sin necesidad de permiso especial, siempre que estén debidamente acreditados, se encuentran:

• Vehículos de las caravanas oficiales del gobierno

• Fuerza Pública, organismos de socorro y atención de emergencias

• Vehículos para atención médica domiciliaria

• Vehículos de empresas de servicios públicos

• Transporte público formal (buses, taxis)

• Transporte de personas con movilidad reducida

• Vehículos que transporten alimentos perecederos

• Vehículos de prensa y medios de comunicación

• Servicios de vigilancia privada y transporte de valores

• Carrozas fúnebres

• Vehículos blindados con nivel de protección 3 o superior

• Transporte escolar

• Grúas públicas y privadas

• Vehículos eléctricos

• Vehículos oficiales de la Corporación Autónoma Regional del Quindío (CRQ)

• Vehículos particulares que transporten al director de la Oficina Municipal para la Gestión del Riesgo de Desastres (OMGERD)

Llamado al compromiso ciudadano

Setta hace un llamado a las empresas públicas y privadas, así como a instituciones educativas, para que mantengan el desarrollo normal de sus actividades durante la jornada, utilizando medios de transporte alternativos o ajustando sus horarios, de ser necesario. La idea es que el Día Sin Carro y Moto no represente una pausa en la productividad, sino una oportunidad para reflexionar sobre nuestra forma de desplazarnos y el impacto que esto genera en el entorno urbano.

Sanciones por incumplimiento

Quienes incumplan la restricción estarán sujetos a sanciones contempladas en el Código Nacional de Tránsito, incluyendo comparendos económicos y la inmovilización del vehículo. Las autoridades de tránsito harán controles en diferentes puntos estratégicos de la ciudad para garantizar el cumplimiento de la medida.

Un día para respirar mejor

Este Día Sin Carro y Moto es más que una medida restrictiva: es un acto de conciencia ambiental. Por eso, desde la administración municipal se invita a los armenios a sumarse a esta iniciativa, que busca fomentar una movilidad más limpia, incluyente y sostenible, mientras se avanza en la meta de reducir las emisiones contaminantes y mejorar la calidad del aire en la ciudad. 

 

Tragedia vial en la vía La Paila – Armenia deja dos mujeres fallecidas y dos personas lesionadas

Armenia, Quindío – 25 de mayo de 2025. Una nueva tragedia enluta al departamento del Quindío, tras un aparatoso siniestro vial ocurrido en horas de la mañana de este domingo en la vía La Paila – Armenia, a la altura del kilómetro 35, sector conocido como La Silvia, en jurisdicción del municipio de La Tebaida.

Según el reporte preliminar de las autoridades de tránsito, el accidente se registró aproximadamente a las 9:40 a.m., cuando un tractocamión que transportaba láminas de madera perdió el control por causas que aún son materia de investigación, sufriendo un volcamiento lateral. El pesado vehículo cayó sobre un automóvil particular en el que se movilizaban tres mujeres de una misma familia, ocasionando un desenlace fatal.

Víctimas fatales y personas lesionadas

Producto del fuerte impacto, Dora Pabón, de 74 años de edad, y su hija Luz Estella Peláez Pabón, de 46 años, murieron de forma instantánea en el lugar de los hechos. La tercera ocupante del automóvil, una mujer de 47 años, hija y hermana de las fallecidas, resultó con lesiones de consideración.

La víctima lesionada fue auxiliada por el Cuerpo de Bomberos de La Tebaida y trasladada inicialmente al Hospital Pío X de ese municipio. Debido a la gravedad de sus heridas, fue remitida posteriormente a un centro médico de mayor complejidad en la ciudad de Armenia, donde permanece bajo observación médica.

El conductor del tractocamión, un hombre de 60 años de edad, también resultó lesionado, aunque su estado no reviste gravedad, de acuerdo con el parte entregado por los organismos de socorro y tránsito.

Perfil de una de las víctimas

Luz Estella Peláez Pabón, una de las víctimas mortales, era una reconocida profesional del departamento del Quindío. Administradora de empresas, especialista en Gerencia y Mercadeo, se desempeñaba en el Fondo de Empleados de la Universidad del Quindío y tuvo una destacada trayectoria en el sector financiero, llegando a ocupar cargos directivos como gerente del Banco Agrario en diferentes municipios del departamento.

Investigación en curso

Autoridades de tránsito y policía judicial iniciaron la respectiva investigación para esclarecer las causas del siniestro. Se maneja la hipótesis de un posible exceso de velocidad o falla mecánica en el tractocamión, pero será el informe técnico final el que determine con exactitud lo ocurrido.

Este lamentable hecho se suma a otros siniestros viales registrados durante el fin de semana en distintos puntos del departamento, como Armenia, Calarcá y La Tebaida, dejando un saldo preocupante en términos de víctimas fatales y personas lesionadas.

Llamado a la prevención

Desde los organismos de tránsito y la administración departamental se hace un llamado urgente a los conductores para extremar las medidas de precaución, especialmente en vías de alta montaña y con condiciones de tráfico pesado. La prevención, el mantenimiento técnico de los vehículos y el respeto por las normas de tránsito son fundamentales para evitar tragedias como esta.

 

Armenia será sede del Congreso Nacional de ACORD Colombia 2025

Del 28 de mayo al 1 de junio de 2025, la ciudad de Armenia, capital del departamento del Quindío, se convertirá en el epicentro del periodismo deportivo colombiano al acoger el Congreso Nacional de ACORD Colombia (Asociación Colombiana de Periodistas Deportivos). Delegados de todo el país, representantes regionales de esta prestigiosa organización, se darán cita para debatir, compartir conocimientos y proyectar el futuro de la profesión en un entorno cada vez más dinámico y exigente.

Durante cinco días, el evento reunirá a periodistas, académicos, autoridades locales y nacionales, así como a estudiantes y amantes del deporte, en un espacio que combinará el análisis profundo de los desafíos actuales del periodismo deportivo con propuestas innovadoras para fortalecer la labor informativa y formativa de los profesionales del área.

Temas centrales del congreso

Entre los ejes temáticos que se abordarán destacan:

• El futuro del periodismo deportivo, con énfasis en la adaptación a nuevas tecnologías y plataformas digitales.

• Firma de convenios académicos con instituciones de educación superior, que buscan ofrecer a los asociados mayores oportunidades de formación y actualización profesional.

• Amenazas al deporte moderno, como las apuestas ilegales y el amaño de resultados, fenómeno que fue ampliamente discutido en el reciente Congreso Mundial de Periodismo Deportivo celebrado en Marruecos.

• Impacto de la inteligencia artificial en el ejercicio periodístico, una tendencia que impone nuevos retos éticos y profesionales, y que exige una capacitación permanente y multidisciplinar.

Invitados especiales y agenda académica

Uno de los momentos más esperados del Congreso será la participación del reconocido comentarista deportivo Carlos Julio Guzmán, ganador del Premio India Catalina 2025 en la categoría Mejor Presentador de Deportes. Su presencia como invitado especial enriquecerá las jornadas académicas, especialmente el Seminario abierto al público que se desarrollará el viernes 30 de mayo, a partir de las 9:00 a.m., en el Auditorio de la Cámara de Comercio de Armenia (quinto piso). La entrada será gratuita, y está dirigida a estudiantes, periodistas en formación y entusiastas del deporte.

Otro de los destacados conferencistas será el periodista Rodrigo Bravo, coordinador de la Especialización en Periodismo Deportivo de la Escuela Nacional del Deporte (END). Bravo presentará las recientes actualizaciones del programa académico que la END ha propuesto al Ministerio de Educación, con el objetivo de fortalecer el perfil profesional de quienes desean incursionar en el ámbito de la comunicación deportiva, aportando una mirada más integral e innovadora.

Promoción del Eje Cafetero como destino turístico

El Congreso también será una vitrina para destacar las bondades del Eje Cafetero como destino turístico, gracias al apoyo de la Cámara de Comercio de Armenia y el Bureau Convention, entidades aliadas de ACORD Quindío. Ambas instituciones aprovecharán el evento para socializar las estrategias de promoción que han posicionado a la región como un referente nacional e internacional en turismo de naturaleza, cultura y eventos.

La ceremonia de instalación del Congreso está prevista para el jueves 29 de mayo a las 8:30 a.m., y contará con la presencia del Gobernador del Quindío, Juan Miguel Galvis, junto a representantes del sector deportivo, académico y periodístico.

PROGRAMACION VIERNES 30 DE MAYO

 

🚨 Tragedia en la vía La Línea: Accidente de bus deja 11 muertos y varios heridos entre estudiantes y docentes universitarios

Calarcá, Quindío – Sábado 24 de mayo de 2025

Una tarde que debía ser de aprendizaje y crecimiento profesional terminó en tragedia. A la 1:30 p.m. del sábado 24 de mayo, un vehículo de transporte especial de placas TBK 683, con número interno 6685, perteneciente a la empresa Logitur, sufrió un grave accidente en el puente helicoidal de la vía La Línea, en jurisdicción del municipio de Calarcá, departamento del Quindío.

🚍 El accidente

En el vehículo viajaban 23 estudiantes y 3 docentes de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Alexander von Humboldt, quienes retornaban de una jornada de prácticas académicas junto al personal del INVÍAS, realizadas en los túneles de esta importante carretera nacional.

De acuerdo con los reportes preliminares, el bus colisionó violentamente contra las barreras laterales del puente, lo que provocó que varios ocupantes fueran expulsados del vehículo, cayendo desde una altura aproximada de 20 metros hacia un barranco en una zona montañosa. La escena fue devastadora.

🕊️ Víctimas y atención médica

Según confirmó el Secretario de Salud del Quindío, Carlos Alberto Gómez Chacón, la tragedia deja, hasta el momento, 11 personas fallecidas y varios heridos de gravedad. Dos personas permanecen en Unidades de Cuidados Intensivos (UCI), mientras que al menos una persona más fue atendida por amputación traumática de una pierna.

Los heridos están siendo atendidos en el Hospital La Misericordia de Calarcá, y otros fueron trasladados a diferentes centros asistenciales de Armenia y municipios cercanos, debido a la complejidad de las lesiones.

👮‍♂️ Declaraciones oficiales

El coronel Luis Fernando Atuesta, comandante del Departamento de Policía Quindío, y el alcalde de Calarcá, Sebastián Ramos, ofrecieron declaraciones lamentando profundamente el siniestro y confirmaron que las autoridades de tránsito, Policía Judicial y unidades de criminalística permanecen en el lugar de los hechos adelantando el proceso de levantamiento de cuerpos e investigación.

🛠️ Posible causa del accidente

Aunque la investigación oficial sigue en curso, versiones extraoficiales del conductor del bus indican que el vehículo habría presentado fallas en el sistema de frenos, lo que ocasionó la pérdida de control en una curva del puente helicoidal. El bus impactó con fuerza contra las barreras de seguridad.

🧾 Lista preliminar de pasajeros

A continuación, se reportan los nombres de los ocupantes del vehículo, con base en información preliminar:

1. Jhon Sebastián Gutiérrez Ríos

2. Thylan Marín Muñoz

3. Juan José Restrepo Gómez

4. Deiver Felipe Vargas Junca

5. Andrés Felipe Villero Castellano

6. Angie Milena Ocampo Martínez

7. Camilo Ramírez Rojas

8. José Luis Lancheros Gaviria

9. Juan Camilo Triviño Martínez

10. César Hernán Marulanda Beltrán

11. Nerie Lucía Ordoñez Ruiz

12. Michael Steven Pacheco Osorio

13. Yeison Andrés Parra Giraldo

14. Juan Camilo Trejos Cano

15. Luis Emilio Dorado Núñez

16. Camilo Andrés García Lozano

17. Luis Enrique Valencia Carvajal

18. César Augusto Calderón Carrillo

19. Fabio Andrés Montoya Soto

20. María Belén Zapata

21. Juan Camilo Henao

22. Daniel Felipe Arias García

23. Jorge Iván Ocampo

Nota: En el vehículo también se encontraba el conductor, quien actualmente está bajo atención médica y en proceso de rendición de declaraciones ante las autoridades competentes.

🤝 Solidaridad y apoyo

La comunidad académica de la Universidad Alexander von Humboldt, así como las autoridades municipales y departamentales, han manifestado su profundo dolor y solidaridad con las familias de las víctimas. El evento ha generado conmoción en el departamento del Quindío y en todo el país.

El alcalde Sebastián Ramos declaró:

“Hoy, Calarcá está de luto. Nuestros corazones están con las familias de los jóvenes y docentes que perdieron la vida en esta dolorosa tragedia. Haremos todo lo posible para brindar acompañamiento y exigir que se esclarezcan las causas de este terrible suceso.”

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🔍 En desarrollo...

Las autoridades continúan trabajando en el lugar del siniestro para recuperar cuerpos, identificar plenamente a las víctimas y determinar las causas exactas del accidente. La comunidad espera respuestas y medidas que garanticen la seguridad en esta vital vía nacional.

🚲 Vuelve el Desfile de Bicicletas Antiguas y Clásicas a Calarcá