La Alcaldía de Armenia, a través de la Secretaría de Tránsito y Transporte (SETTA), informó que a partir del viernes 10 de abril entrarán en vigencia tres nuevos ajustes en el Plan de Manejo de Tránsito (PMT), debido al avance de las obras del intercambiador vial ubicado en la carrera 19 con calle segunda norte.

Cambios en la movilidad

El primer ajuste contempla el cierre total de la vía entre las glorietas del Bolo Club y del Coliseo del Café, permitiendo únicamente el acceso vehicular para los residentes del sector Nisa Bulevar.

El segundo cambio se implementará en la carrera 23 con calle tercera, sector ICBF, donde se mantendrá habilitado el giro a la izquierda para continuar hacia la carrera 19. Sin embargo, se cerrará completamente el acceso al barrio La Arboleda por la calle tercera entre carreras 23 y 24, por lo que el ingreso y salida de los residentes deberá realizarse por la calle cuarta.

El tercer ajuste corresponde al semáforo ubicado en la calle quinta norte con carrera 19, en inmediaciones del Coliseo del Café, el cual será apagado para dar paso a una glorieta provisional. Esta medida busca mejorar la movilidad y facilitar la circulación hacia la calle segunda norte, la calle quinta norte y el norte de la ciudad por la carrera 19.

El secretario de Tránsito, Daniel Jaime Castaño Calderón, indicó que estos cambios hacen parte del avance normal de la obra e invitó a la ciudadanía a planificar sus desplazamientos, salir con tiempo, utilizar rutas alternas y acatar la señalización, así como las indicaciones de los agentes de tránsito y reguladores que estarán apoyando la movilidad en la zona.

Día sin Carro y Moto en Armenia

Por otra parte, la administración municipal confirmó que el próximo martes 12 de mayo se llevará a cabo la primera jornada del Día sin Carro y Moto en la ciudad.

La medida regirá desde las 7:00 a.m. hasta las 7:00 p.m. en todo el perímetro urbano y será de carácter obligatorio, manteniendo condiciones similares a las aplicadas en años anteriores. Esta iniciativa busca mejorar la movilidad, reducir la contaminación ambiental y promover el uso de medios de transporte alternativos.

Desde SETTA se anunció que en los próximos días se darán a conocer los detalles operativos de la jornada, incluyendo los requisitos para tramitar permisos especiales, los cuales estarán dirigidos principalmente a personas que desarrollan actividades de mensajería y domicilios.

Finalmente, las autoridades reiteraron que se garantizará la presencia de agentes de tránsito en los principales accesos a la ciudad y se hizo un llamado a los ciudadanos para acoger la medida con responsabilidad, utilizar el transporte público y contribuir a darle un respiro ambiental a Armenia.

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Importantes anuncios realizó el alcalde Esteban Aristizabal, quien dio a conocer los proyectos estratégicos que marcarán la agenda de desarrollo del municipio durante el año 2026, con una clara apuesta por el turismo, la infraestructura y el mejoramiento de la calidad de vida de sus habitantes.

Ubicado a 32 kilómetros de Armenia, capital del departamento, y a aproximadamente 55 minutos en vehículo, Buenavista es un municipio cordillerano privilegiado por su ubicación geográfica. Desde sus montañas se puede divisar gran parte del territorio quindiano y zonas del norte del Valle del Cauca, consolidándose como uno de los balcones naturales más imponentes del Paisaje Cultural Cafetero.

Proyectos estratégicos para 2026

1️⃣ Recuperación de la vía de acceso al municipio

Uno de los proyectos más importantes será la recuperación total de la vía de acceso a Buenavista, en un tramo de 4.100 metros (4,1 kilómetros), desde el sector de La Cabaña hasta la cabecera municipal.

Esta obra contará con el respaldo de la Gobernación del Quindío y recursos gestionados a través del sistema de regalías, en articulación con la administración departamental liderada por el gobernador Juan Miguel Galvis Bedoya.

La intervención permitirá mejorar la movilidad, garantizar mayor seguridad vial y fortalecer el acceso turístico, facilitando la llegada de visitantes y dinamizando la economía local.

2️⃣ 42 soluciones de vivienda

El alcalde anunció además la construcción de 42 soluciones de vivienda dirigidas a familias buenavisteñas, una iniciativa que busca reducir el déficit habitacional y brindar condiciones dignas a hogares del municipio.

Este proyecto tendrá un impacto social significativo, no solo en términos de infraestructura, sino también en estabilidad y bienestar para las familias beneficiadas.

3️⃣ Desmonte del teleférico y construcción de Torre Mirador

Otro anuncio relevante es el desmonte definitivo de la estructura del antiguo teleférico, con una inversión cercana a los 300 millones de pesos y el acompañamiento de la Secretaría de Infraestructura departamental.

Este proyecto, que fue construido en 2008 durante la administración departamental de Amparo Arbelaez Escalante, tuvo una inversión superior a los 2.000 millones de pesos, pero nunca entró en operación, convirtiéndose con el paso del tiempo en un “elefante blanco”.

Tras el desmonte de esta estructura, la administración municipal proyecta la construcción de una moderna Torre Mirador, que fortalecerá la oferta turística del municipio y permitirá aprovechar de manera segura y funcional este espacio estratégico.

Turismo y café: eje del desarrollo local

Con estas iniciativas, la administración municipal apunta a consolidar el turismo rural y cafetero como eje central del desarrollo económico de Buenavista, generando empleo, dinamizando el comercio local y posicionando al municipio como un destino atractivo dentro del Eje Cafetero.

Infraestructura vial, vivienda digna y renovación de espacios turísticos se convierten así en pilares fundamentales para impulsar el crecimiento sostenible de este hermoso municipio cordillerano, que sigue apostándole al progreso con identidad cafetera y visión de futuro.

La Aeronáutica Civil presentó los más recientes avances del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional El Edén, un instrumento técnico que proyecta la ampliación, modernización y fortalecimiento operativo del principal terminal aéreo del departamento. Durante la socialización, se expusieron los componentes estratégicos del proyecto, entre ellos las necesidades de infraestructura, los ajustes de capacidad, las proyecciones de crecimiento en tráfico aéreo y la incorporación de nuevas tecnologías para mejorar la experiencia del usuario.

Dentro de la presentación se destacó el avance del documento Conpes, actualmente gestionado ante el Gobierno nacional en Bogotá, el cual busca asegurar los recursos y lineamientos necesarios para llevar a cabo la transformación del aeropuerto. Con esta hoja de ruta, El Edén se perfila como un punto neurálgico para la conectividad del Eje Cafetero, ampliando su alcance operativo y su competitividad en rutas nacionales e internacionales.

Conexión Tarapacá–El Edén: una propuesta estratégica para el futuro del departamento

El secretario de Planeación del Quindío, Luis Alberto Rincón, agradeció a la Aerocivil el interés y la apertura mostrados frente a la vía Tarapacá, una iniciativa presentada por el Gobierno departamental que busca consolidar un corredor vial directo entre la Cordillera y el aeropuerto. Esta conexión facilitaría el desplazamiento de habitantes, turistas y carga, reduciendo tiempos de viaje y generando un impacto significativo en la movilidad regional.

Sobre esta propuesta, el coordinador del grupo planificador de la Aerocivil, Juan Carlos Valencia Riveros, manifestó que:

“Es una alternativa estratégica que potenciaría la accesibilidad y fortalecería el desarrollo futuro de El Edén”.

La iniciativa fue valorada como un componente clave para el desarrollo integral del plan maestro, dado su potencial para mejorar la accesibilidad, descongestionar rutas actuales y dinamizar la economía en zonas rurales y urbanas del departamento.

Trabajo articulado para un aeropuerto moderno y competitivo

La articulación entre el Plan Maestro, el Gobierno departamental, la Aerocivil, el Gobierno central y los diferentes actores involucrados en las propuestas viales permitirá que El Edén avance hacia un modelo aeroportuario más moderno, eficiente y adaptado a las necesidades de los próximos años. Entre los elementos destacados se encuentran:

• Optimización de la infraestructura aeroportuaria, incluyendo áreas de pasajeros, plataforma y servicios complementarios.

• Ampliación de capacidad operativa, con miras a recibir mayor flujo de aeronaves y pasajeros.

• Mejoras en la conectividad terrestre, fundamentales para garantizar un acceso rápido y seguro.

• Proyección turística y económica, impulsada por la consolidación del Quindío como destino nacional e internacional.

Las autoridades coincidieron en que este esfuerzo interinstitucional será determinante para consolidar al Corazón de Colombia como un territorio con mayor proyección turística, mejores oportunidades económicas y una conectividad integral entre sus zonas rurales y urbanas.

Con estas iniciativas, el Quindío continúa posicionándose como un departamento visionario, preparado para enfrentar los desafíos de la movilidad aérea y terrestre de la próxima década.

Imagen de apoyo, todos los proyectos son diferentes en distribución y diseño

En cumplimiento de la Política Pública de Construcción de Vivienda Nueva en el Quindío, presentada por el gobernador Juan Miguel Galvis Bedoya, la Secretaría de Aguas e Infraestructura —dirigida por la ingeniera Vanessa Katherine Rincón Gaviria— avanza en uno de los objetivos estratégicos del Plan de Desarrollo Departamental: garantizar a las familias quindianas el acceso a una vivienda digna.

Para este año, la Gobernación destinó $6.000 millones, recursos que serán ejecutados mediante 11 convenios interadministrativos suscritos entre la Secretaría, la empresa Proyecta y los municipios. Estos acuerdos permitirán materializar la construcción de vivienda nueva en todo el departamento y beneficiar a hogares que hoy no cuentan con un techo propio. La secretaria Rincón Gaviria señaló además que, para el año 2026, se asignarán los recursos restantes del programa, e invitó a las comunidades de los 12 municipios a acercarse a sus alcaldías para conocer requisitos e inscribirse en el proceso de postulación.

Se trata de un proyecto sin precedentes en la historia del Quindío, resultado de un trabajo articulado entre Proyecta, la Secretaría y las administraciones municipales, que aportaron los lotes donde serán ejecutadas las obras. Este esfuerzo conjunto permitirá la construcción de 737 nuevas soluciones habitacionales:

• 637 Viviendas de Interés Prioritario (VIP)

• 100 Viviendas de Interés Social (VIS)

Convenios firmados, financiación asegurada

La gerente de Proyecta, Lina Marcela Roldán, explicó que los convenios interadministrativos ya se encuentran firmados y legalizados en la plataforma Secop. Los municipios entregaron las fichas catastrales y escrituras debidamente aprobadas por sus concejos, lo que permitió consolidar la disponibilidad de suelo para las viviendas.

El proyecto se financia bajo un esquema de cofinanciación:

• Gobernación del Quindío: aporta recursos provenientes del empréstito de $23.000 millones aprobado por la Asamblea. De estos, $21.000 millones se destinarán a vivienda nueva y $2.000 millones a mejoramientos. Los aportes se entregarán a los beneficiarios en forma de subsidios, estimados entre $30 y $40 millones por familia.

• Alcaldías municipales: entregan los lotes o terrenos para la construcción.

• Beneficiarios: deberán aportar el cierre financiero, necesario para completar el valor total de la vivienda. Este aporte puede provenir de ahorros programados, créditos o recursos familiares.

Las viviendas VIP tendrán un costo aproximado de 90 salarios mínimos, mientras que las VIS alcanzarán los 130 salarios mínimos.

Proceso de selección: transparente y técnico

La gerente Roldán enfatizó que el proceso de selección de beneficiarios no será discrecional, sino que se realizará mediante criterios técnicos que garanticen objetividad y transparencia. Los filtros contemplan:

• No haber recibido subsidios de vivienda anteriormente.

• No ser propietario de vivienda.

• Cumplir con los rangos de Sisbén exigidos (como la categoría C1 en Filandia).

• Contar con capacidad de ahorro para el cierre financiero.

Asimismo, Proyecta avanza en las consultorías, formulación de proyectos y preparación de ferias de comercialización que orientarán a los ciudadanos sobre requisitos, costos y etapas del proceso.

Distribución de viviendas por municipio

El proyecto abarca los 12 municipios, una articulación que la gerente de Proyecta calificó como “única en la historia del departamento”:

• Salento: 74 casas bifamiliares

• Circasia: 90 apartamentos

• Buenavista: 41 casas uni y bifamiliares

• Córdoba: 52 casas bifamiliares

• Pijao: 36 apartamentos

• Montenegro: 50 apartamentos

• Quimbaya: 60 apartamentos

• Armenia: 100 apartamentos en un lote propiedad de la Gobernación

• La Tebaida: 42 viviendas

• Filandia: 60 viviendas

• Génova: 52 soluciones de vivienda

• Calarcá: 80 viviendas

Con estas 737 soluciones, el departamento avanza hacia la meta de reducir el déficit habitacional y cumplir el sueño de cientos de familias que anhelan tener su “techito propio”.

La Central Minorista de Armenia fue el escenario escogido por el alcalde de la capital quindiana James Padilla García y su equipo de gobierno para realizar la entrega oficial de ocho motocicletas marca Honda de 300 c.c. nuevas a los guardas de tránsito, así como de una camioneta Nissan doble cabina destinada a fortalecer las labores operativas de la Secretaría de Tránsito y Transporte., cuya inversión fue de 550 millones de pesos.

Durante el encuentro con los medios de comunicación, el secretario de Tránsito de Armenia, Daniel Jaime Castaño, presentó junto al personal operativo de la entidad estos nuevos vehículos, que permitirán reforzar los controles de movilidad, mejorar la capacidad de respuesta ante emergencias y optimizar el servicio a los ciudadanos.

El evento también fue propicio para anunciar el proyecto de traslado de la Secretaría de Tránsito a su nueva sede, que se está adecuando en el segundo piso de la Central Minorista, en una moderna infraestructura de más de 2.500 metros cuadrados. Este espacio, que estará listo en el año 2026, contará con amplias áreas de atención al usuario, zonas administrativas, espacios de parqueo y mejores condiciones logísticas y tecnológicas para el desarrollo de todos los trámites que realiza la dependencia.

La nueva sede busca acercar los servicios a la comunidad, ofrecer una atención más eficiente y, al mismo tiempo, impulsar la reactivación económica de la Central Minorista, un lugar emblemático de la ciudad que recuperará su dinamismo con la llegada de esta importante entidad.

Los armenios reciben con optimismo esta noticia, confiando en que la modernización de la Secretaría de Tránsito contribuirá al orden, la movilidad segura y el desarrollo urbano sostenible de la capital quindiana. 🚦🚗🇱🇻

Se anuncio también modificaciones en el pico y placa que se implementarán próximamente en la ciudad de Armenia, debido a las obras de construcción del complejo vial del sector de Bomberos, al norte de la ciudad, la administración municipal continúa fortaleciendo las estrategias de movilidad y tránsito seguro para minimizar el impacto de estas intervenciones en la circulación.

El ambicioso plan de obras de la administración de James Padilla García para Armenia

La Alcaldía de Armenia, bajo el liderazgo del alcalde James Padilla García, ha presentado un robusto plan de inversión en infraestructura, movilidad, educación, sostenibilidad y tejido social, con el propósito de dejar una huella transformadora antes de finalizar su mandato. En total, se proyecta una inversión cercana a los $192.400 millones, que se distribuirán estratégicamente en los siguientes sectores:

• Infraestructura pública: $1.924 millones

• Infraestructura vial: $71.680 millones

• Inversión social: $5.846 millones

• Educación: $57.990 millones

• Dotación comunal: $3.290 millones

La megaobra: intercambiador de la carrera 19 con calle 2 norte

El proyecto más emblemático será la construcción del intercambiador deprimido de la carrera 19 con calle 2 norte, una intervención que transformará la movilidad en este importante corredor vial. Con una inversión de $45 mil millones (obra e interventoría), se ejecutará en dos años e incluirá:

• 400 metros lineales de obra.

• 25.000 metros cúbicos de excavación.

• 230 pilotes de cimentación.

• 1.500 metros cúbicos de concreto.

La obra reducirá los tiempos de desplazamiento, descongestionará la zona y mejorará la seguridad vial para peatones y conductores.

Rehabilitación y mantenimiento de la malla vial

Otro frente de trabajo es la rehabilitación de 12 kilómetros de malla vial en 11 sectores estratégicos de la ciudad, con una inversión superior a $19 mil millones. Aunque el estudio inicial proyectó 20 kilómetros, la primera fase cubrirá 12 km.

Los sectores incluidos son:

• Avenida Centenario (desde el Batallón de Servicios hasta el límite con Salento, incluyendo las “Agujas” de la calle 26 norte).

• Avenida 14 de Octubre (Los Camellos): desde la glorieta Sinaí hasta la rotonda Malibú.

• Barrios: El Poblado (manzanas A, B y C), La Fachada (manzanas 8 y 9), Ciudad Dorada (manzana 16), La Patria (manzana 40).

• Calle 2 norte (entre carrera 19 y avenida Bolívar).

• Carrera 15 norte (sector Laureles).

• Carrera 40A (desde Villa Liliana hasta Montevideo, en doble sentido).

• Calle 11A con carreras 21A y 21 (sector La Cabaña-Granada).

Además, la Alcaldía adelanta reparcheos permanentes, con más de 120 puntos intervenidos en distintos barrios.

Intervención de puentes

Con una inversión de $772 millones, se prioriza la seguridad y funcionalidad de puentes peatonales y vehiculares:

• Villa Liliana: rehabilitación ($137 millones).

• La Miranda: construcción total de un nuevo puente peatonal ($550 millones).

• Miraflores: mantenimiento ($85 millones).

Educación con calidad del sector privado

La apuesta más fuerte se refleja en la educación pública, con una inversión acumulada de $109 mil millones entre 2025 y 2026. El objetivo es equiparar la calidad de la enseñanza con los estándares del sector privado mediante:

• 107 aulas de preescolar.

• 120 aulas de programación digital.

• 535 mesas interactivas.

• 83 pantallas táctiles.

• 25.699 tablets para estudiantes.

Movilidad y seguridad vial

Se implementará un moderno sistema de semaforización centralizado, con fibra óptica, sensores de video, tecnología LED y un centro de control. La inversión, de $45 mil millones, permitirá modernizar 70 intersecciones y crear 11 nuevas.

Alumbrado público y sostenibilidad

Con una inversión de más de $50 mil millones, se modernizarán 14.564 luminarias, que pasarán de sodio a tecnología LED, logrando un ahorro energético del 48 % y una notable reducción en la huella de carbono. Además, se ampliará la cobertura a 1.758 nuevos puntos.

Agua potable y saneamiento

El Plan de Saneamiento y Manejo de Vertimientos (PSMV) destinará $1.700 millones a la optimización del alcantarillado en 27 tramos de la ciudad, garantizando un mejor servicio de agua potable y saneamiento básico.

Seguridad y atención a emergencias

El Cuerpo Oficial de Bomberos será fortalecido con $12.400 millones en equipos de última generación:

• 2 vehículos cisterna y 1 vehículo extintor.

• 45 trajes de protección, 15 cascos, 75 linternas.

• 15 equipos de respiración autónoma.

Esto permitirá mejorar la capacidad de respuesta ante emergencias y desastres naturales.

Presupuesto participativo y obras comunitarias

La administración destinará $5.430 millones a proyectos definidos por la ciudadanía en concertación con líderes comunales, entre los que se incluyen vías barriales, parques infantiles, canchas, gimnasios al aire libre y salones comunales.

Zona rural: vía del Caimo

En el corregimiento del Caimo se rehabilitará 1 kilómetro de vía rural, con una inversión de $1.600 millones, mejorando la conectividad y la calidad de vida de la comunidad campesina.

Con este ambicioso paquete de inversiones, la administración del alcalde James Padilla García busca dejar a Armenia más moderna, equitativa y sostenible, con obras de alto impacto en la vida de los ciudadanos.

🛠️ Inician Obras de Rehabilitación de la Malla Vial en Armenia: Proyecto 12K

La Alcaldía de Armenia, en cabeza de James Padilla García, alcalde de Armenia a través de la Secretaría de Infraestructura, dio inicio a uno de los proyectos más esperados por la comunidad: la rehabilitación de 12 kilómetros de malla vial urbana, una obra fundamental para mejorar la movilidad, reducir el deterioro de la red vial y brindar mayor seguridad a peatones y conductores.

Durante la última semana, las cuadrillas de mantenimiento vial avanzaron con trabajos localizados entre la calle 2ª y la calle 10, en el tramo comprendido entre la avenida Centenario y la avenida Bolívar, abarcando sectores críticos del centro de la ciudad. Asimismo, se realizaron intervenciones puntuales en el barrio La Patria, en respuesta a solicitudes de la comunidad y al diagnóstico técnico de deterioro vial.

🚧 Rehabilitación de 12K: Un Compromiso con la Ciudad

Hoy comenzaron oficialmente las obras del proyecto denominado 12K, el cual forma parte del plan maestro de recuperación de la infraestructura vial urbana. Las labores se iniciaron con maquinaria amarilla en la avenida Centenario, y se extenderán progresivamente a puntos estratégicos y de alta circulación, entre ellos:

• Bosques de Pinares

• La Fachada

• El Poblado

• Ciudad Dorada

• La Cabaña

• Nueva Cecilia

• Villa Liliana

• Montevideo

• Avenida Los Camellos

• Barrio La Patria

• Entre otros sectores priorizados

🏗️ Intervenciones Adicionales en Barrios Prioritarios

De manera paralela a este proyecto principal, también se realizarán intervenciones independientes en otros sectores que requieren mantenimiento urgente. Esta semana, las cuadrillas se desplazarán a los barrios Las Colinas y El Recreo, donde se adelantarán labores de recuperación vial complementarias, al margen del contrato del proyecto 12K.

📋 Nuevos Proyectos en Ejecución y Contratación

La administración municipal avanza además con el proceso de contratación de nuevas obras viales, que fortalecerán el impacto del plan de mejoramiento de la movilidad. Entre los proyectos más relevantes se encuentran:

• ✅ Rehabilitación de 1 kilómetro en la vía a El Caimo, próximo a ser adjudicado.

• ✅ Obra en la carrera 14, actualmente en proceso de contratación.

• ✅ Reconstrucción y mantenimiento del puente vehicular de La Miranda, también en etapa contractual.

• ✅ Mantenimiento del puente peatonal de Miraflores, ubicado en cercanías del ingreso al Colegio Nacional.

💵 Inversión y Alcance del Proyecto

La ejecución de los 12 kilómetros de rehabilitación de malla vial contempla una inversión cercana a los 20 mil millones de pesos, que incluye tanto la obra física como los procesos de interventoría. Esta inversión proviene de recursos propios del municipio y fue precedida por un riguroso proceso de planificación técnica y financiera.

El proyecto hace parte del plan "20K", el cual fue estructurado con el apoyo técnico de la Universidad del Quindío, institución encargada de realizar los estudios y diseños. Aunque inicialmente el plan contempla 20 kilómetros de intervención, en esta primera etapa se ejecutarán 12 kilómetros debido a los recursos disponibles.

🗣️ Un Proyecto Esperado por la Comunidad

“La rehabilitación de la malla vial urbana es una prioridad de nuestra administración. Este proyecto responde a las necesidades reales de los armenios y representa un paso significativo hacia una ciudad más conectada, segura y moderna”, señaló la ingeniera Claudia Milena Arenas Agudelo, secretaria de Infraestructura de Armenia.

🚦 Hacia una Movilidad Segura y Eficiente

Estas acciones hacen parte del Plan Integral de Movilidad y Espacio Público, una estrategia que busca modernizar la red vial de la ciudad, promover una movilidad más segura, y reducir los costos de operación para vehículos particulares, transporte público y de carga.

Autopistas del Café S.A.: Historia, Presente y Futuro de un Corredor Vital para el Eje Cafetero

Una obra estratégica para la conectividad regional y nacional

Autopistas del Café S.A. es una sociedad anónima legalmente constituida en Colombia, cuyo objeto principal es la construcción, operación y mantenimiento de carreteras y vías férreas. Desde su fundación, ha estado al frente de uno de los proyectos viales más ambiciosos y relevantes del país: la Autopista del Café, un corredor de aproximadamente 215 kilómetros que une a las capitales del Eje Cafetero –Manizales, Pereira y Armenia– y se extiende hasta el Valle del Cauca por la ruta Armenia – La Paila, integrando así la región al eje logístico nacional entre Buenaventura y Bogotá.

Este corredor ha sido fundamental para el dinamismo económico del centro-occidente del país, facilitando el comercio, la movilidad de personas y mercancías, y fortaleciendo la cadena turística, agrícola e industrial de una de las regiones más emblemáticas de Colombia.

Sostenibilidad financiera: el rol de los peajes

Desde su concesión en 1997, la financiación de la autopista ha dependido principalmente del cobro de tarifas en siete estaciones de peaje:

• Pavas, San Bernardo y Santágueda (Manizales – Chinchiná)

• Tarapacá I y II (Chinchiná – Santa Rosa de Cabal)

• Circasia (Pereira – Armenia), uno de los mas costosos del país.

• Corozal (Armenia – La Paila)

En 2024, el recaudo total de estas estaciones fue de aproximadamente $280 mil millones de pesos, de los cuales $75 mil millones provinieron del peaje Circasia y $71 mil millones del peaje Corozal, ambos ubicados en el departamento del Quindío.

Sin embargo, este modelo ha generado una creciente controversia pública. La alta carga tarifaria, la incompleta ejecución de obras prometidas –como la doble calzada en tramos clave– y los repetidos cambios contractuales, han provocado un amplio descontento entre usuarios, transportadores, autoridades locales y sectores empresariales.

El final de la concesión: desafíos y dilemas

El contrato de concesión expira en 2027, lo que plantea importantes desafíos para la gestión y sostenibilidad futura de este corredor vial. Entre los principales retos se encuentran:

• La culminación de la doble calzada entre Armenia, Pereira y Manizales.

• Garantizar el mantenimiento permanente de la vía y sus condiciones de seguridad.

• Definir un nuevo modelo de operación y financiación que garantice eficiencia, equidad y sostenibilidad.

El fin de la concesión no implica solamente un cambio administrativo: representa una oportunidad crítica para repensar el modelo de infraestructura vial en Colombia, equilibrando el interés público con la necesidad de inversión y mantenimiento de alto nivel.

Escenarios para el futuro del corredor

Actualmente, se discuten tres posibles alternativas para el futuro de la Autopista del Café:

1. Nueva concesión vía licitación pública

Una opción es abrir un proceso competitivo que adjudique una nueva concesión bajo reglas actualizadas. En este marco, Odinsa Vías, uno de los actuales socios del consorcio, ha propuesto una Iniciativa Privada (IP) denominada “Conexión Centro”, que incluye:

• Terminación de la doble calzada entre La Paila y Calarcá.

• Modernización con infraestructura de quinta generación (5G).

• Operación del corredor por 30 años adicionales.

No obstante, esta propuesta ha sido fuertemente cuestionada debido a los antecedentes de incumplimientos contractuales, 26 otrosíes hasta 2022, y denuncias por opacidad en la gestión.

2. Gestión pública con peajes estatales

Una segunda alternativa contempla que los peajes pasen a manos del Estado a través del INVIAS, replicando esquemas como “Vías del Samán” en Risaralda o “Vías de la Cigarra” en Santander. Este modelo permitiría una gestión más transparente, reducción de costos de intermediación y reinversión directa de los recursos en mantenimiento y obras.

3. Reducción o eliminación de peajes

Un sector importante de la ciudadanía y gremios ha planteado la necesidad de reducir o eliminar algunos peajes, especialmente aquellos considerados desproporcionados frente a los servicios recibidos. Por ejemplo, el peaje entre Pereira y Armenia es uno de los más costosos por kilómetro recorrido en Colombia, a pesar de que no cuenta con doble calzada continua.

Propuesta técnica: racionalización de peajes

Frente a este panorama, se ha planteado una propuesta concreta:

• Reducir de siete a tres el número de peajes en el corredor.

• Bajar las tarifas de los peajes de Tarapacá y Circasia antes de renegociar la concesión.

• Establecer que el peaje Corozal, por su ubicación estratégica en el corredor nacional Buenaventura – Bogotá, sea cofinanciado con recursos del Presupuesto General de la Nación o regalías, evitando que el costo de esta obra recaiga únicamente sobre los usuarios del Eje Cafetero.

Controversias y tensiones: ¿infraestructura o negocio?

El debate trasciende lo técnico y se adentra en el terreno político y social. Se ha denunciado que los peajes se han convertido en una fuente de renta y poder político, con posibles usos de los recursos para el financiamiento de campañas electorales o beneficios particulares disfrazados de contratos públicos.

En 2023, un grupo de ciudadanos, empresarios y líderes cívicos del Eje Cafetero envió una carta al Presidente de la República denunciando irregularidades en la administración actual, encabezada por Mauricio Vega Lemus, así como posibles alteraciones del contrato inicial. La respuesta institucional ha sido mínima, lo que ha contribuido a una creciente desconfianza pública.

Asimismo, se ha señalado que algunos segmentos urbanos, como los 11 km en Pereira y Dosquebradas, fueron contados dentro del total de la autopista, pese a tratarse de calles municipales que ya existían, lo cual ha generado dudas sobre la veracidad del alcance de las obras.

Conclusión: 2027, el punto de inflexión

La Autopista del Café es más que un corredor vial: es una columna vertebral del desarrollo regional. El fin de la concesión representa una oportunidad única para rediseñar un modelo más justo, sostenible y centrado en el bien común.

Se necesita un debate amplio, informado y participativo, donde la ciudadanía, las autoridades y el sector privado definan conjuntamente el futuro de esta infraestructura clave. El objetivo no debe ser simplemente prorrogar una concesión, sino garantizar una movilidad de calidad, accesible y con sentido estratégico nacional.

2027 marcará un antes y un después: o se fortalece la infraestructura pública con enfoque ciudadano, o se perpetúa un esquema cuestionado que ha priorizado por décadas la rentabilidad privada sobre el interés colectivo.

¡NO MAS ATROPELLOS POR PARTE DE AUTOPISTAS DEL CAFE CONTRA TODA LA REGION CAFETERA Y LOS USUARIOS COTIDIANOS DE ESTE CORREDOR VIAL EN COLOMBIA!

El Gobierno del Quindío y su Gobernador Juan Miguel Galvis Mejoran la Infraestructura para el Batallón de Alta Montaña Nº 5

El Gobierno del Quindío, bajo la dirección del Arquitecto Juan Miguel Galvis, y con el apoyo de la Secretaría de Infraestructura Departamental, liderada por el Ing. Rubén Darío Castillo, ha gestionado exitosamente los recursos necesarios para intervenir varias zonas críticas de la vía que conduce al Batallón de Alta Montaña Nº 5. Esta importante unidad militar, encargada de brindar seguridad al sur del Departamento del Quindío, se encuentra en una zona de difícil acceso en el municipio de Génova, específicamente en las predios rurales del área Vereda el Cedral.

Intervención en los Sectores Críticos

A lo largo de la vía principal que conecta con el batallón, se llevaron a cabo seis intervenciones puntuales en los tramos más dañados, conocidos por ser puntos críticos de la ruta, especialmente debido a la naturaleza del terreno y las condiciones climáticas. La intervención incluyó la instalación de placas huellas, lo que mejorará significativamente la accesibilidad para los soldados, equipos de seguridad y la comunidad en general, especialmente en época de lluvias. Ya todo tipo de vehículos puede llegar al Batallón de Alta Montaña.

Los recursos utilizados en esta obra fueron gestionados y entregados por la Administración Departamental, quien proporcionó materiales como material de río, cemento y hierro, además de mano de obra proveniente en parte de la comunidad local. La Secretaría de Infraestructura coordinó las labores, mientras que los soldados del Batallón de Ingenieros participaron activamente en la ejecución del proyecto, asegurando que los trabajos se realizaran de manera eficiente y oportuna. Este esfuerzo conjunto ha permitido mejorar una de las rutas más importantes del sur del Quindío.

Visita del Gobernador y Compromiso con los Soldados

El 30 de diciembre de 2024, el Gobernador Juan Miguel Galvis realizó una visita al Batallón de Alta Montaña Nº 5 para inspeccionar las obras realizadas, y en el marco de esta visita, compartió un momento especial con los miembros del batallón. Durante su recorrido, el mandatario departamental entregó obsequios navideños y de año nuevo, como un gesto de agradecimiento por su labor en favor de la seguridad y el bienestar de la región.

El Teniente Coronel Alderson Piamba, comandante del Batallón, expresó su agradecimiento por la intervención en la vía, destacando que la mejora de esta ruta facilitará la movilidad y la logística del batallón, vital para su operatividad en la región.

Compromiso con la Dignidad de los Soldados

Durante su visita, el Gobernador Galvis también tuvo la oportunidad de observar las instalaciones donde pernoctan los soldados. A pesar de los esfuerzos del batallón para mantener la moral alta, el mandatario evidenció las precarias condiciones de este lugar. Comprometido con el bienestar de quienes velan por la seguridad de todos los quindianos, el Gobernador Galvis se comprometió a mejorar las condiciones de vivienda y descanso de los soldados, garantizando que puedan contar con un espacio digno para su convivencia.

Este compromiso es parte del plan de la administración departamental para reconocer y mejorar las condiciones laborales y personales de los miembros de la Fuerza Pública, quienes juegan un papel crucial en la protección de la comunidad.

Un Paso Más en la Colaboración entre la Comunidad y las Autoridades

La intervención de la vía hacia el Batallón de Alta Montaña Nº 5 no solo es un ejemplo de colaboración interinstitucional, sino también de la solidaridad de la comunidad, que junto con la administración departamental y los soldados, contribuyó a la mejora de las condiciones de seguridad en el sur del Quindío. Este proyecto resalta la importancia de la cooperación local, el compromiso institucional y el apoyo mutuo para garantizar el desarrollo y el bienestar de todos los ciudadanos de la región.